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我国第一座四线曲线斜拉桥胜利合龙---工程检测  

2012-08-02 14:25:00|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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 7月30日,由中铁大桥局承建的贵广南广铁路广州枢纽跨穗盐路斜拉桥实现精确合龙。

  跨穗盐路斜拉桥是贵广南广铁路广州枢纽工程的重点控制工程之一,为四线独塔钢箱双索面小曲线半径斜拉桥,采用对称独塔双索面塔梁固结体系。主塔塔柱分为24个施工节段,塔柱总高142米,塔柱基为16根桩径3米、桩长73米的钻孔桩基础,桥式布置为(32.6+175+175+32.6)米,曲线半径为1150米,桥宽24米 ,设计时速为200km/h的四线Ⅰ级铁路,是我国第一座四线曲线斜拉桥。该桥在结构形式、构造和施工工艺方面均有较大创新,多项技术指标达到国内领先和世界先进水平。

  与该桥相隔不远的武广高铁广州境内的东平水道大桥及相关高架工程也由该单位承建。

  该斜拉桥紧邻武广高铁施工,同时跨越西环高速与穗盐路城区十字路口,周围建筑密集,斜拉桥主塔墩处与西环高速呈小角度相交,为多层线路立体相交。由于斜拉桥为四线铁路桥,桥宽较大;主塔基础与西环高速公路基础贴近;主梁为正交异性桥面板曲线钢箱梁,截面宽、重量大,整节段钢梁吊装施工环境受限;受多条既有线路的影响。施工环境十分复杂,具有施工难度大,技术含量高,施工工期紧、紧邻武广高铁施工、安全风险极高的特点。

  为确保大桥钢梁的顺利合龙,大桥建设者坚持以科学发展观为指导,秉承“跨越天垫,超越自我”的企业精神,牢固树立精品意识,自2009年底大桥开工以来,全体参战员工“咬”定工期目标不放松,坚定信心、顽强拼搏,科学组织,以“新设计、新工艺、新设备、新材料”为先导,精心组织,精心管理,最终实现精确合龙。

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